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一座“超級新地標”能對一座城帶來什么？
2月20日，西安咸陽國際機場T5航站樓將正式啟用，這座總建筑面積70.55萬平方米的“超級航空樞紐”，不僅刷新了西北航空樞紐的天花板，更讓西咸新區空港新城（以下簡稱“空港新城”）擁有一座新地標。
作為國家級臨空經濟示范區和陜西自貿試驗區核心承載區，空港新城依托“臨空+自貿+保稅+跨境+口岸+航權+樞紐+冷鏈”等8大開放功能和國家級試點政策優勢，正以T5投運為契機，加速從“航空港”向“全球資源配置節點”轉型，為陜西乃至西北全域發展注入新動能。
對T5航站樓及機場三期這個單體大工程而言，空港新城確實立了大功。
作為陜西省民航發展“頭號工程”，T5航站樓投運標志著“空中絲綢之路新起點”建設邁入新階段，為保障T5航站樓順利開工，空港新城從最早的征地拆遷、土地規劃開始，便提前介入、主動作為，全力保障機場三期擴建工程的用地需求 。
在建設階段，空港新城分別投資49.35億元、26.4億元建設T5站前商務區市政基礎設施項目和灃涇大道-機場專用高速-T5航站樓交通樞紐市政工程，為T5航站樓打造便捷高效的現代化立體交通體系和商業集群。
此外，在投運階段，空港新城還成立保障T5投運工作領導小組，整合民航陜西監管局、西部機場集團、省公安廳機場公安局等核心單位，下設交通保暢、城市管理、治安維穩、市場監管、凈空安全、消防應急6個專項組，形成“領導小組統籌+專項組執行+屬地聯動”的三級管理體系。通過“一辦六組”協同機制，以精細化治理打造高效、安全、有序的航空樞紐新標桿。
交通保暢組，聯合公安、交警及機場公司，重點整治航站樓高架路網標識優化、非法營運打擊及擺渡體系運力保障；
凈空安全組，聯動民航部門，嚴控無人機禁飛區、電磁環境監測及障礙物排查，確保航空安全；
城市管理組，統籌街辦、生態部門，開展道路綠化維護、施工圍擋規范及重點區域垃圾清理。
而在投運前攻堅期，各部門聚焦三大核心任務：
首先是交通動脈暢通：排查天翼北路、曹參路等主干道標識標線，增設出租車/網約車專用通道，嚴查城際鐵路站點非法攬客，確保旅客“最后一公里”無縫銜接。
其次是市容環境煥新：對航站樓周邊實施“三清行動”（清雜草、清垃圾、清違規廣告），強化餐飲油煙監管，提升T5站前商務區景觀照明與綠化品質。
第三是安全防線筑牢：公安部門24小時巡查治安盲區，消防應急組駐點中航油庫等重點設施，市場監管組嚴查酒店價格欺詐、食品安全隱患，形成“預防-響應-處置”閉環。
值得一提的是，為實現“投運即長效”目標，空港新城創新建立了“扁平化指揮”“動態化監測”“聯動化執法”三大機制，領導小組直接調度專項組，重大事項“一事一議”，縮短決策鏈條；投運期實行“日報告+周例會”，常態化階段升級為智能監控平臺，實時追蹤交通流量、環境數據；整合公安、綜合執法、機場安保等力量，對黑車、違停、施工擾民等高頻問題開展聯合執法。
T5航站樓不僅是客流樞紐，更是產業鏈整合的“超級接口”，其投運將直接激活空港新城三大核心賽道：
首先是總部經濟集聚，依托“國門”“口岸”區位優勢，吸引航空總部、區域總部，如航空公司、物流巨頭等落地，推動高端服務業配套發展。
其次是會展經濟突破，利用T5航站樓過境中轉旅客流量的增長，加大承辦航空產業論壇、跨境貿易展會等展會的力度和頻次，進一步打響“臨空會展之都”名片。
第三是文旅產業融合，結合區內歷史文化資源和特色產業，開發航空主題文旅項目，結合機場免稅購物，形成“航空+旅游+購物”特色產業鏈。同時，還可結合機場24小時運營特點，開發夜間消費項目，如文化市集、主題體驗區，聯動周邊文旅資源打造“空港不夜城”品牌。
顯然，產業勢能的爆發，需要與之匹配的城市功能升級。而空港新城亦早已跳出“就產業論產業”的思維，轉向更高維度的產城融合布局。
一方面是繪就產城融合的“未來之城”藍圖。
當產業與城市深度融合，空港新城的視野已投向更廣闊的全球市場，這里不僅是陜西的空中樞紐，更是連接歐亞的資源配置中心。
另一方面，T5投運將為空港新城參與全球分工按下加速鍵。
作為西北唯一擁有第五航權的區域，西安已開通至阿拉木圖、伊斯坦布爾等“一帶一路”共建國家航線；陜西首條TIR國際跨境公路貨運線路（西安—哈薩克斯坦）開通，實現“航空+陸運”多式聯運閉環。
相關數據顯示，T5投運后，空港新城年旅客吞吐量將突破8000萬人次，貨郵吞吐量劍指100萬噸，帶動區域經濟總量沖刺千億元大關，這座“臨空經濟”城，正以“區域臨空經濟試驗田”的姿態，重構空港新城發展新格局。
從產業集聚到全球鏈接，空港新城正以T5為引擎，重構區域經濟地理版圖。而這一賦能的背后，離不開省市區的通力協作。
省市層面，陜西省將空港新城定位為面向“一帶一路”的國際航空門戶樞紐、國家級臨空經濟示范區，以及陜西對外開放的重要引領區，賦予空港新城“臨空、自貿、保稅、跨境、口岸、航權、樞紐、冷鏈”等8大開放功能，推動其與“一帶一路”共建國家和地區的經貿往來和合作；西安市將空港新城作為“北跨發展軸”戰略支點，西安地鐵14號線直通T5航站樓，與西安北站形成“15分鐘高鐵+航空”聯運圈。
而作為西咸一體化的重要載體，西咸新區也正加速推進秦創原臨空產業聚集區與開放合作示范區建設。
如今，空港新城已初步形成了包括飛機維修、航材制造、電子信息、生物醫藥、物流運輸在內的臨空經濟全產業鏈，2024年臨空經濟產值成功突破420億元。
顯然，空港這座臨空經濟城，正在躍升為全省的臨空經濟的戰略支點。
當T5航站樓的玻璃幕墻映出第一縷晨光，空港新城的故事已翻開新篇章。這座“超級航空樞紐”的投運，不僅是西安咸陽國際機場的硬件升級，更是空港新城從“城市機場”向“機場城市”躍遷的關鍵一躍。
當下，空港新城正以8300萬客流為支點，撬動臨空制造、跨境電商、會展經濟的千億級生態。而隨著“空中絲路”的延伸，未來，這座“空中絲路”起點有望成為西北地區對接全球產業鏈、創新鏈、價值鏈的戰略支點，為陜西乃至西部高質量發展提供“空港樣本”。
