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8月21日，中國首個專注航空領域的全國性雙創賽事中國航空創新創業大賽創新組復賽將在空港新城舉辦。創新組全國30強項目的具體情況快來了解一下吧。
01.航空維修管理平臺
研發單位：如意通用航空（日照）有限公司
項目簡介：利用軟件，記錄飛行及維護信息，推動無紙化維修的進程。所有維修信息可通過移動端填報，方便一線放行人員操作，企業管理者可直觀了解飛機維修作業動態。程序中融入計劃和工卡信息，具有自動制定維修計劃并提醒的功能。確保各項維修工作按規定時限完成，提高管理效率和安全性。
02.航空結構件數字化工藝集成解決方案
研發單位：成都飛機工業（集團）有限責任公司
項目簡介：針對傳統工藝設計的不足，以航空結構件為出發點，突破了基于特征的智能編程、通用后置處理和自動化仿真等關鍵技術，通過開展技術整合，形成面向航空結構件的數字化工藝集成解決方案，在工藝設計階段實現工藝閉環控制。該方案可實現基于企業加工工藝知識的航空結構件規范化數控編程，有效減少工藝人員的重復勞動；同時通過CAM、后置處理、仿真系統集成，有效避免工藝人員在不同系統間的反復切換，同時通過系統集成可實現在工藝準備階段的閉環優化，顯著提升航空結構件工藝準備效率。
03.互聯網+通用航空航電系統
研發單位：太原航空儀表有限公司
項目簡介：基于互聯網+的通用航空智能航電系統由通用航空航電系統和飛行分析網站構成。通用航電系統對標國外同類設備，完成飛機航電系統的所有要素。為了飛行的安全性和易用性。利用云儲存、移動互聯網絡將航電系統和互聯網結合起來。網站建立專家庫和用戶定制服務等內容。功能包括飛行實時共享和飛行實時指導，飛行空域實時氣象服務；專家庫及飛行決策服務；地面回放和飛行數據分析及模擬飛行；定制航電系統顯示界面；航材商城等。
該系統在國內首次提出互聯網+航電系統的概念，以云儲存為基礎，對飛行的過程進行定量分析，大數據的引用實現信息共享，專家庫的建立為飛行建立了一個事實上的飛行標準，提升了飛行的可靠性。
04.面向單一飛行員的智能飛行輔助駕駛系統
研發單位：中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心
項目簡介：面向單一飛行員的智能飛行輔助駕駛系統核心是用一套具有 “副”駕駛員執飛操作能力的機器人系統來替代一名“副”駕駛員，可在滿足安全性需求的情況下與飛行員協同駕駛飛機，從而為未來民機運輸業帶來顛覆性革新。該項內容適用多數現役民航飛行器的駕駛環境，可以讓飛行員專注于飛行信息交互與飛行狀態管理，避免人為操作失誤導致的飛行事故。
05.工業用高溫高壓設備自適應分析調節系統
研發單位：中國航發沈陽發動機研究所
項目簡介：項目將設計輸入、建立自適應調節模型、形成智能型控制系統、配置相應物理硬件這一正向流程中的每一環節自動化。同時，在各環節的逆向流程中同樣可進行自動化響應，一旦某項物理硬件發生問題，傳感器迅速收集數據并傳送至控制器，隨后模型將進行分析調節，將結果反饋至設計人員。該分析調節系統可用于新舊高溫高壓設備體系，使其設備控制過程、故障分析過程自動化，具備體系自動運行功能的同時，兼顧健康管理功能。
06.大型機械設備大數據分析平臺
研發單位：中國航發沈陽發動機研究所
項目簡介：實現工程數據的全過程管理與可追溯，實現數據變化的快速影響分析和響應，進行設備健康管理，實現故障預測和故障診斷，提升決策的權威性和正確率，推進數字化設計和制造技術的研究及發展，滿足強化型號協同研制過程管控、凝聚發展產品技術和工藝技術、創新研發模式和科研管理的需要，實現加速研制迭代、提高研發質量和服務保障質量等效果。
07.基于推進波理論的大型高機動可懸停撲翼機
研發單位：北京航空航天大學
項目簡介：當前前線戰術無人機面臨高速發展的無人機防控設備威脅，滲透能力極大減弱，而采用撲翼飛行方式將使當前無人機探測技術無法將飛行器與鳥類區分，大為增加無人機的隱蔽性。同時，撲翼飛行方式具有傳統飛行器無法比擬的低氣動噪聲、強抗擾性、超機動性與隨意起停性，如果采用撲翼飛行器實現這些特征，將帶來戰地超長待機、高原邊防任務、高滲透ISR（情報、監視與偵查）等顛覆性作戰模式。本項目基于此迫切需求，突破了撲翼高推力、大載荷與懸停、高機動飛行控制技術，國際首次實現了重量超過1kg（有效載荷大于300g）的可自主垂直起降撲翼飛行平臺，使之具備全地形自主任務能力，成為了一只真正的鳥！該成果展現出極大的行業/軍用潛力，為未來智能撲翼平臺的實用化打下了堅實的基礎。
08.基于航空遠程監控的人體智能感知超柔性傳感器系統
研發單位：航空工業第一飛機設計研究院
項目簡介：航空遠程監控的人體智能感知超柔性傳感器系統是為了飛行員及航天員常年在高強度、高壓環境進行生理信號的監測，能夠實現柔性傳感器與皮膚的有效貼合，同時利用多種發電原理如摩擦發電、壓電原理等實現柔性薄膜的自供電，以及監測器件生理信號的無線傳輸。將軍用技術指標進行民用化推廣，對嬰幼兒、高壓職場人群、孤寡老人等特殊人群進行生命監測，準確把握人員群體的生命健康情況，是本項目的核心需求，通過大數據的實時監控及分析，可真正實現對遠程社區人--機結合中人的生理因素認知。
柔性皮膚式生命監測設備與移動互聯網、大數據分析等實施技術結合，柔性皮膚式生命監測設備+數據傳輸+大數據分析+數據反饋，可形成完整的生命體征監控服務平臺，特別是移動5G的大規模應用、大數據的實時分析，更是未來的發展方向。
09.太陽能飛機設計平臺
研發單位：航空工業第一飛機設計研究院
項目簡介：太陽能飛機設計平臺是國內外唯一一款太陽能飛機設計平臺，該平臺采用VB作為開發語言基于OpenGL完全獨立自主開發的面向太陽能飛機總體參數定義、布局設計、氣動分析、太陽輻射計算評估的綜合性設計軟件系統。它支持任意布局類型飛行器的方案設計、氣動特性評估；支持在飛行器任意部件的表面任意位置鋪設任意尺寸的太陽能電池板；支持在任意經緯度、任意日期、任意時段、任意高度、任意方位、任意姿態下的高精度、高可靠性、高魯棒性飛行器全機及部件太陽輻射計算與分析。
10.新型多功能氣動推力矢量噴管
研發單位：南京航空航天大學
項目簡介：項目的最重要的創新點是設置了無需外加氣源也無需從發動機其他部件引氣的自適應旁路，大大簡化了噴管重量，在保持很高的推力效率的情況下實現了最大32°的矢量角。使用本噴管的飛行器，在獲得高效的推力矢量的同時，還可以提高飛行器飛行的安全性和操縱性。
11.光纖光柵式結構應變監測系統
研發單位：中國航空工業集團公司北京長城計量測試技術研究所
項目簡介：新型光纖光柵式結構應變監測系統主要由光纖傳感器（應變和溫度）、傳輸光纖、解調儀表、數據傳輸模塊和監測軟件組成。將光纖傳感器布置在結構指定位置，傳感器將信號通過光纖傳輸至解調儀進行數據采集，采集到的信號通過專業軟件進行分析判斷，以便能夠及時、準確的掌握結構運行狀態，進而進行結構健康狀態的判斷。新型光纖光柵式結構應變監測系統主要包括飛機結構應變監測系統和風電葉片監測系統。
12.高速旋轉發動機運行狀態下轉子多種參數聯合在線測試技術
研發單位：中國航發沈陽發動機研究所
項目簡介：高速旋轉發動機結構極其復雜，其中轉子相關參數對其性能和安全影響巨大。本項目基于成熟的位移/到達時間傳感器進行研制、開發，研究內容包括：機理模型建立、信號處理方法研究、測試監測軟件編制、專用測試設備研制及應用技術研究。最終實現轉子相關參數的聯合測試分析，提高高速旋轉發動機測試水平。
13.發動機高溫葉片熱障涂層的氧化鋯系列粉體材料
研發單位：鄭州振中電熔新材料公司
項目簡介：產品應用涵蓋了航空渦輪、燃燒室、汽輪機、燃氣輪機、油氣輸送、三明治復合承燒板涂層等多個領域。振中的球形釔鋯熱障涂層粉系列化學成份均勻，流動性好，純度高，結構穩定，噴涂后涂層具有優良的抗熱沖擊性能和絕緣特性。振中可以提供一系列的粒度分布來滿足客戶對孔隙率的要求，良好的堆積密度和流動速度保證涂層的沉積效率。
14.航空發動機高溫測試技術
研發單位：中國航發四川燃氣渦輪研究院
項目簡介：熱端部件表面高溫測試技術主要包括微型晶體測溫和示溫漆測溫技術，微型晶體測溫技術是一種能夠精確測量試驗件表面、氣流最高溫度的測溫技術，測溫范圍為（500～1400）℃，實測誤差優于1.5%，試驗存活率高于90%。示溫漆是以涂膜顏色的變化來指示表面溫度變化及溫度分布的特種功能性涂料，測溫范圍：（100~1260）℃，等溫線測量誤差：±10℃。兩種測溫技術均具有無源、非干涉、無需測試引線等技術特點，應用上可相互補充，得到更多的測溫信息。
15.基于渦輪發動機的電推進無人機動力系統解決方案
研發單位：成都志勝空天動力科技有限公司
項目簡介：本項目研發的基于渦輪發動機的電推進無人機動力系統，采用燃氣渦輪發動機發電，以多個電動涵道風扇或螺旋槳為推進器，可以發揮燃油的高能量密度、燃氣渦輪發動機和高速電機高功率密度以及電傳動利于功率分配調節的優勢，滿足大載荷遠程垂直起降飛機對動力的技術要求。項目首先選擇200kW級產品作為開篇，可以滿足300kg級載荷500km級距離范圍的垂直起降運輸需求。
16.飛機發動機風扇葉片清洗潤滑設備
研發單位：中國民航大學機器人研究所
項目簡介：航空安全一直受到國際社會的廣泛關注，飛機發動機是飛機的心臟，發動機的工作正常與否直接影響飛機的安全。該設備旨在自動清洗、檢測、潤滑飛機發動機風扇葉片，保證清洗效果，定期清理壓力面鍍層上的二硫化鉬和一些其他污漬的混合物殘留，減少葉片腐蝕可能造成的安全隱患，減少勞動強度，避免長時間接觸清洗液及其二硫化鉬對人的傷害；具備高度集成、可靠、智能、環保等優勢，進而能夠提高工作效率，提升機務維修的整體科技水平。
17.石墨烯特種工程塑料基復合材料及其增材制造技術
研發單位：中國航發北京航空材料研究院
項目簡介：通過研究石墨烯改性技術、石墨烯與特種工程樹脂復合技術，探尋新材料、新途徑和新方法，制備了一系列自主研發的高性能石墨烯特種工程樹脂基復合材料，并結合增材制造技術，實現了復合材料零件的小批量、定制化穩定生產。該技術縮短了研發周期、降低了成本和風險、減小了返工率，可制備出質量輕、機械強度優異、結構復雜精細的石墨烯特種工程樹脂基復合材料部件。與石墨烯材料的復合使所得的3D打印部件力學強度超過普通工程塑料注塑件，并與特種工程塑料注塑件接近，克服了以往樹脂3D打印力學性能折損過大的問題，大大拓寬了樹脂3D打印部件的實際應用價值。
18.基于強化學習的無人機飛行控制原理樣機試驗
研發單位：北京戶盈科技有限公司
項目簡介：本項目結合最新的人工智能研究成果，將強化學習方法應用于無人機飛行控制，實現無人機航跡自主規劃，完成“固定翼無人機自主著陸”和“多旋翼無人機編隊飛行”兩項典型任務。
19.碳化硼防彈陶瓷面板
研發單位：景德鎮華迅特種陶瓷有限公司
項目簡介：項目通過組分與添加劑的設計與選擇，增強增韌技術的采用，原料粉體造粒與顆粒級配控制技術，熱壓致密化技術，納米級分散助燒劑的包覆法制備，在達到理想促燒效果的同時最大限度的降低助燒劑的含量，實現材料的高致密度和低密度，使防彈陶瓷達到密度≤2.52g/cm3，維氏硬度＞31GPa，彈性模量≥300GPa，抗彎強度≥300MPa,抗壓強度≥1.8GPa。關鍵是采用雜質Fe等含量低的微米級原料粉，加入均勻且納米級分散的添加劑，經造粒和級配，選擇合適的熱壓溫度、壓力、氣氛和時間，有效控制熱壓后碳化硼陶瓷的晶粒尺寸，且保持較小的比重。
20.再生料利用生產GH4169棒材及鍛件
研發單位：中航上大高溫合金材料有限公司
項目簡介：項目產品主要應用于航空發動機領域，項目具有自主知識產權，總體水平達到國內領先，國際相當，主要技術要點和創新點：(1)發明了航空發動機高溫合金返回料純凈化處理技術。(2)建立了含高比例利用再生料GH4169三聯冶煉制備技術，實現了微量雜質元素的有效控制。(3)國內首次建立了純凈化處理、熔煉、細晶鍛造等含高比例再生料高溫合金的生產技術，其中含再生料70%的GH4169合金機匣鍛件成功應用于航空發動機上，首次通過了XX10發動機長試考核，并實現了產業化。重大技術突破：(1)首次突破再生料利用從0到70%，GH4169制備技術；(2)三聯工藝冶煉低氣體、低雜質、成分均勻；(3)實現細晶棒材鍛造技術。
21.高功率密度一體化無人機舵系統
研發單位：中國空空導彈研究院
項目簡介：高功率密度一體化無人機舵系統針對高可靠無人機研制，已成功應用于多型無人機系統中，工作穩定可靠。該舵系統實現了控制器、傳動機構的模塊化、一體化；能夠進行多個通道聯網，滿足整機對舵系統多通道的要求；研制了磁電式非接觸編碼器，提高了舵系統的工作壽命，滿足長工時需求；傳動機構采用滾珠絲杠副、旋轉杠等多種結構，效率高，力矩大；兼容CAN、RS-422、PWM等多種形式，便于舵系統與飛控系統之間的通訊；實現了舵系統軟件在線加載，可根據舵系統控制特性，配置不同的控制參數，改善系統特性；實現了反饋裝置、控制器、傳動機構的集成設計，對外電氣接口、機械接口簡單，功率密度高，體積小，安裝方便等特點。
22.云燕―為航測定制的傾轉旋翼無人機
研發單位：南昌航空大學DITS團隊
項目簡介：我們設計制造的無人機，是工業級無人機，巧妙的將固定翼與多旋翼結合，用動力傾轉系統切換飛行模式，具有固定翼與多旋翼雙重基因！精選并重新構造翼型，極大優化氣動，采用翼身融合，增升減阻，提高續航！飛機搭載相關設備，配合軍方使用的差分（RTK）技術，地面站進行路徑規劃，為無人機提供精準的定位，以便進行高精度任務！是一款擴展空間極大的多功能復合型無人機！
23.天眼工程無人機
研發單位：北京通用航空江西直升機有限公司
項目簡介：“天眼”多旋翼無人機可分為帶系留和不帶系留兩種構型，帶系留構型采用非常規的地面電力輸送系統（由車載發電機或地面電源提供電源），使無人機續航時間達到24小時以上，突破了目前以鋰電池為動力的多旋翼無人機，普遍航時不足半小時的技術瓶頸。不帶系留構型與常規多旋翼無人機原理類似，采用增大機載電源形式,提高航時，作為標準四旋翼。
24.航空發動機高溫合金鈦合金高精度復雜異形件的制造
研發單位：翔鷹航空工業有限公司
項目簡介：本項目是一個國際合作項目，是翔鷹航空工業有限公司與中國航空發動機公司某研究所，法國某航空發動機公司的聯合項目，是世界上某主流航空發動機的7個結構件，這種零件的制造在世界范圍內都是難題，表現在鈦合金和高溫鎳基合金鍛鑄件難切削，極易變形，形狀復雜，加工精度要求高。
25.高空無人偵察機低溫電源研發及產業化應用項目
研發單位：深圳市偉創源科技有限公司
項目簡介：無人機低溫電源是航天航空無人機的關鍵配套產品和重要的技術基礎。我司自主創新研發的低溫電源核心：超低溫電芯，零下-40℃、25C高倍率、智能防護多功能集一體等，有助力無人機飛得更高更快更遠，實現了進口產品替代，填補了國內空白。
26.一型低成本、航電系統高度集成的輕型多用途飛機
研發單位：哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
項目簡介：項目計劃以Y12E型機為基礎，主要通過升級綜合航電系統，同時改進其他在使用過程中發現需要優化的項目，打造一型低成本、航電系統高度集成的輕型多用途飛機。研制成功后以新型號命名為：Y12E+飛機。Y12E+型機綜合航電系統將原Y12E型機分立式飛行、導航儀表、動力裝置儀表和系統儀表取消，換裝綜合航電系統，同時加裝相應的傳感器和數據采集設備。
27.Cevotec全自動纖維貼片鋪放技術
研發單位：Xlink Composites
項目簡介：我們的Cevotec全自動貼片鋪放3D技術（FPP）是用于復雜結構復合材料的靈活自動化平臺。當今，復雜結構的復合材料制片大多仍然是手工制造，生產周期長，無質量控制措施和高廢品率等一系列問題。所以我們的全自動貼片鋪放技術全面解決了這些問題。它的優點包括100%全程質量監控，節省50%以上的材料和成本，實現多種復雜材料的鋪放能力，以及全程數字自動化過程鏈。Cevotec公司還自主研發了CAE設計軟件系統，可以提前對復雜形狀的產品進行材料鋪放角度和厚度的設計的力學計算。FPP完整的工作過程包括纖維干帶/預浸帶的輸送，將碳纖維帶切割成補丁，碳纖維補丁的多方位質量檢測和監控，置以及最終貼片鋪放。此技術核心應用于多材料復雜結構形狀和定制化加固材料，適用于航空航天，汽車工業，醫療等行業。
28.多光譜超晶格紅外焦平面探測器
研發單位：中國空空導彈研究院
項目簡介：多光譜超晶格紅外焦平面探測器是采用InAs/GaSb二類超晶格材料，以紅外短、中、長波等兩種或多種波段進行疊層材料結構設計，并進行材料生長、器件工藝、器件封裝和器件測試，實現紅外探測和成像，同時能夠提高在復雜的背景條件及光電干擾條件下獲得目標信息的能力，增加探測器獲取目標多方面信息的手段，即在現有基礎上具有更高的探測性能以及雙色/多光譜探測能力。
29.面向智能制造的原位三維精密測量技術及系統
研發單位：北京航空航天大學
項目簡介：針對航空制造業等領域中缺乏高精度原位測量技術問題，研制了面向“加工—測量—調控”的原位三維精密測量系統。該系統采用基于投影光柵雙目立體視覺方法，攻克了強反光/多次反光表面無噴涂直接測量技術難題，測量數據的有效率由不足40%提高到99%以上，實現了強光反射條件下大型整體結構件的原位直接三維測量，使測量結果反饋到加工工藝調控具備了數據基礎，成為智能制造中不可或缺的測量裝備。該成果已經應用于航空、航天、船舶、數控加工裝備、醫學診療和文物保護等多個領域。獲2013年度國家技術發明獎二等獎。
30.信息安全綜合保障系統
研發單位：成都飛機工業（集團）有限責任公司
項目簡介：信息安全綜合保障系統是由成都飛機工業（集團）有限公司信息安全技術團隊設計的一套針對軍工企業網絡進行信息安全綜合管控的智能化平臺，該系統通過終端自動化安全檢查、安全產品、核心應用系統等日志數據集中管理與關聯分析等，實現企業信息安全總體態勢感知，及時發現和處理各類安全事件，降低了信息系統信息安全風險隱患。
