12月20日清晨，上午7點30分，從廣州飛來的龍浩航空波音737貨運飛機從西咸新區(qū)空港新城上空盤旋而下，平穩(wěn)降落在西安咸陽國際機場，這標(biāo)志著西安年航空貨郵吞吐量首次突破30萬噸，不但標(biāo)志著西安國際航空樞紐建設(shè)躍升新高度，也為陜西發(fā)展“三個經(jīng)濟”注入強大的“航空動力”。

這條主要運輸三星和美光電子元器件以及服裝、化妝品等貨物的航線，是陜西企業(yè)連接聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心、參與全球分工的重要通道。

貨郵吞吐量是衡量國際航空樞紐的重要指標(biāo)，航線和貨源是決定貨郵吞吐量的關(guān)鍵因素。近年來，空港新城積極開航線、聚貨源，聯(lián)合機場開通了西安至阿姆斯特丹、哈恩、芝加哥等16條全貨運航線，構(gòu)筑形成了“向西開放、向東集散、輻射全國”航空網(wǎng)絡(luò)格局。

目前，經(jīng)過西咸新區(qū)空港新城和西部機場集團的共同努力，西安貨郵吞吐量達30萬噸，同比增長近20%，增速在全國十大樞紐機場排名第一，總量已超過天津在全國排名第13位，同比上升1位。其中，國際貨量達4.2萬噸，同比增長超28%。

“為了促進西安國際航空樞紐建設(shè)，我們主要通過定制航線服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為三星、美光、中興等高新技術(shù)企業(yè)服務(wù)，加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集。”西咸新區(qū)空港新城招商三局副局長李曄介紹， 通過出臺支持航線開通的相關(guān)政策，加速航空物流發(fā)展，從今年8月至今，月航空貨量增速達20%以上，通過已經(jīng)開通的西安至河內(nèi)國際貨運航線和2019年初即將開通的西安至莫斯科國際貨運航線，空港新城將進一步加強西安在“一帶一路”上的航空樞紐地位。

1994年，西安咸陽國際機場首次以主體身份開展貨運業(yè)務(wù)，從第一件貨物落地到第一個10萬噸貨郵吞吐量的實現(xiàn)，耗時14年；第二個10萬噸突破用時近9年；但從20萬噸到30萬噸的飛躍，僅用了三年。這一跨越式發(fā)展既得益于陜西“三個經(jīng)濟”戰(zhàn)略的引領(lǐng)，也與空港新城與西安咸陽國際機場融合發(fā)展的模式密不可分。

空港新城堅持“發(fā)展同向、規(guī)劃同圖、交通互聯(lián)、基礎(chǔ)共建、資源共用、體制共創(chuàng)、保障優(yōu)先”的港城融合理念，全力服務(wù)和保障機場做大做強，讓大西安的航空客貨運集散能力大幅提升。

特別是今年以來，空港新城進一步加大工作力度，共計新開、加密全貨運航線4條，其中，西安—西寧貨運航線成為陜西省首條高原貨運航線，西安-河內(nèi)航線則是陜西省首條東南亞貨運航線。空港新城還將在本周開通西安至北美的生鮮全貨運航線，屆時，西安的全貨運航線將達到17條。

西安不靠海，不沿邊，走向世界靠藍天。作為大西安的空中門戶，充分發(fā)揮天然的開放“基因”和樞紐優(yōu)勢，采取“開航線、增貨量、出政策、強保障、降倉費、優(yōu)服務(wù)、促創(chuàng)新、聯(lián)交通、提時效”9大舉措，持續(xù)提升空中網(wǎng)絡(luò)的通達性、輻射力，加快打造“全球創(chuàng)新型航空城典范、內(nèi)陸臨空資源配置中樞”，服務(wù)陜西“三個經(jīng)濟”發(fā)展。