空港新城構建“空地一體化”節油降碳管控新模式

近年來，陜西省西安市西咸新區空港新城持續構建減污、降碳、擴綠、增長一體化機制，分區域、分產業、分階段協同推進，積極探索轉型路徑，打造綠色低碳發展新高地。記者近日走進長安航空公司探訪“空地一體化”節油降碳管控新模式，感受“綠色飛行”在實現“雙碳”目標所作出的貢獻。

航空燃油是航空公司的主要消耗能源，降低飛機油耗是助力“雙碳”目標實現的核心要點。為實現飛機油耗的精細化管控，長安航空公司運行控制體系“黨員業務核心團隊”聯合多部門積極推動“機隊噸公里油耗管控”“CI成本指數動態管控”“航路優化”等節能減排課題的創新研究和成果轉化。專項設立“機隊噸公里油耗管控”課題組，綜合考量飛機老舊程度、發動機衰減等因素，在運力調配機制中納入單機小時油耗指標，按照油耗從低到高編排運力，最大限度提高低油耗飛機利用率；多措并舉縮小計劃業載與實際業載的差值，加強油耗、業載綜合測算分析，提高燃油利用率；積極協調優化空中航路，推動航線航路“截彎取直”，縮短飛行距離，降低油耗。據統計，2024年，公司成功節約航空燃油3780噸，減少二氧化碳排放逾11600噸。

與此同時，長安航空公司系統構建了覆蓋飛機運行、地面保障、旅客服務及企業管理等全鏈條的減污降碳工作體系，通過新能源轉型、技術創新和管理優化，在多個方面取得顯著成效。

在飛機減重方面，采用“材料革新+設備升級”雙重策略降低飛機重量，一方面在機隊引入具有輕質、高強度和耐腐蝕等特性的先進復合材料，并對飛機剎車系統進行升級改造，將傳統鋼剎車替換為更輕質的碳剎車；另一方面，全面推廣使用電子飛行包代替紙質資料，配置輕質餐車等輕量化機上設備，助力飛機減重。

在運行保障方面，持續優化運行保障流程，爭取飛機停放在距離跑道較近機位，減少地面滑行時間，并加大地面電氣源設備使用力度，減少飛機的油耗及排放；全面使用飛機發動機水洗技術，顯著減少碳排放；通過推進機場協同決策系統（A-CDM）等技術的應用，減少航班離場等待時間，在確保安全的前提下，采用飛機“單發”地面滑行方式，減少地面滑行時的燃油油耗。

在保障車輛投用方面，加速推進新能源民航特種車輛投用，累計引進儲能式電源車以及新能源飛機牽引車、旅客擺渡車、清水車、污水車、傳送帶車、客梯車、中巴車、廂式貨車、行李牽引車61輛。其中的10輛儲能式電源車，可以在客艙用電、通電檢查、地面測試等方面為飛機提供穩定可靠電源，代替飛機APU（飛機輔助動力裝置）、燃油式電源車供電，實現了“零油耗”“零排放”。與傳統燃油車相比，新能源車運行安靜，電動驅動系統的能量轉換效率更高，更加環保節能。同時，持續強化“燃油車輛尾氣改造”課題研究，確保相關人員充分掌握車輛尾氣治理改造技術、車輛改造后性能情況以及維修保養知識，為近60輛燃油保障車輛加裝尾氣改造設備，切實降低車輛尾氣排放。

在旅客服務方面，全面使用可降解材料制品減少塑料污染，在所有航班配備無毒消毒劑強化客艙消殺等措施，致力于實現綠色出行和健康防護的“雙提升”。結合當前航班運行情況，每天可減少7000余件塑料制品的使用。同時，提前開展系統改造與對接工作，完成電子行程單功能上線，系統運行平穩有序。通過電子行程單自動化、常態化開具及交付服務，旅客獲取發票更加便捷，省去了柜臺打印和郵寄環節，簡化了業務流程。“無紙化”報銷既避免了旅客遺失發票的風險，又實現了資源節約與高效利用。

作為國家級臨空經濟示范區，空港新城始終將綠色低碳發展作為核心戰略，長期致力于減污降碳協同增效與低碳近零碳園區試點建設工作。未來，也將以創新為引擎，以試點建設為抓手，積極探索并大力推廣行之有效的減污降碳協同治理模式，奮力打造國內領先、國際一流的綠色低碳臨空經濟示范區。